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宿州施工方便塑料土工格柵源頭生產廠家
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  • 發布日期:2021/4/14 11:17:57
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-宿州施工方便塑料土工格柵源頭生產廠家

單向拉伸塑料土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料,加入一定的防紫外線、抗老化助劑,經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態,經擠出壓成薄板再沖規則孔網,然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量,抗拉強度達到100-200Mpa,接近低碳鋼的水平,大大優于傳統的或現有的加筋材料,特別是我公司此類產品更具有超國際水平的高早期(伸長率在2%—5%)拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大(>150Mpa),適應各種土壤,是目前廣為采用的加筋加固材料。


塑料土工格柵具有:材質輕、化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質條件。較高的側向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。土工格柵通過加熱的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列成一直線,分子鏈間的聯結力大大加強,因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率,如其抗拉強度與拉伸前相比,提高了5-10倍,延伸率與拉伸前相比,卻只有拉伸前的10%-15%。粒料在格柵網格內互鎖力增高,摩擦系數明顯增大?梢哉f,在眾多的土工合成材料中,在同等應變下,土工格柵的抗拉強度是很高的,其抗拉強度已接近于軟鋼。

雙向塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成、該材料在縱向和橫向上都有很大的拉伸強度,這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效力的承擔和擴散的理想連鎖系統,適應于大面積永久性承載的地基補強。1.增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的使用壽命。2.防止路(地)面塌陷或產生裂紋,保持地面美觀整齊。3.施工方便,省時,省力,縮短工期,減少維修費用。4.防止涵洞產生裂紋。5.增強土坡,防止水土流失。6.減少墊層厚度,節約造價。7.支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。8.可代取金屬網,雙向塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強、大型機場、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補強。


雙向塑料格柵是雙向土工格柵的一種,與其他土工合成材料相比,它具有獨特的性能與功效。塑料雙向格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度,這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統,適應于大面積永久性承載的地基.

雙向塑料格柵
雙向塑料格柵是雙向土工格柵的一種,與其他土工合成材料相比,它具有獨特的性能與功效。塑料雙向格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度,這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統,適應于大面積永久性承載的地基.
雙向塑料格柵用途:適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強,大型機場、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補強!
1. 增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的使用壽命。
2. 防止路(地)面塌陷或產生裂紋,保持地面美觀整齊。
3. 施工方便,省時,省力,縮短工期,減少維修費用。
4. 防止涵洞產生裂紋。
5. 增強土坡,防止水土流失。
6. 減少墊層厚度,節約造價。
7. 支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
8. 可取代金屬網,用于煤礦井下假頂網。
 雙向塑料格柵的施工方法:
雙向塑料格柵當用于路基、路面時,開挖基床,設置砂墊層(高差不大于10cm),碾壓成平臺,鋪設格柵,縱軸向應與主要受力方向一致,縱向搭接15-20cm,橫向10cm,搭接處用塑料帶綁扎,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面,鋪設的土工格柵應及時回填土料,鋪設的土工格柵層數視技術要求。


 



■ 產品特點
聚乙烯單向拉伸土工格柵的突出優點是在長期持續載荷作用下變形(蠕變)的傾向很小,抗蠕變強度大大優于其它材料的土工格柵,對于提高工程使用壽命具有重要作用。
該產品適用于修建公路、鐵路以及江河湖海岸邊的加筋檔土墻、堤壩、橋面、陡坡及土工格室等工程。其作用是可提高擋土墻或堤壩的承載力,延長使用壽命,減少占地面積,縮短工期,降低造價,減小維修費用。
■ 產品用途
1、增強路基,可有效地分配擴散載荷,提高路基的穩定性和承載力,延長使用壽命;
2、可承受更大的交變載荷;
3、防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;
4、使擋土墻后的填土自承能力提高,減少擋土墻的土壓力,節省費用,延長使用壽命, 并降低維修費用;
5、結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護,不僅可節省30%—50%的投資,而且可以 縮短工期一倍以上;
6、在公路的路基和面層中加入土工格柵,可以降低彎沉,減少車轍,推遲裂縫出現時 間3—9倍,可減少結構層厚度達36%;
7、適用于各種土壤,無需異地取材,省工省時;
8、施工簡單快捷,可大大降低施工成本。

施工方法
一、當用于路基、路面時,開挖基床,設置砂墊層(高差不大于10cm),碾壓成平臺,鋪設格柵,縱軸向應與主要受力方向一致,縱向搭接15-20cm,橫向10cm,搭接處用塑料帶綁扎,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面,鋪設的土工格柵應及時回填土料,鋪設的土工格柵層數視技術要求。
二、當用于加筋土擋墻時,施工方法如下:
1、設置基礎,按設計的墻面系統進行施工,當選用預制鋼筋混凝土面板時,一般厚12-15cm支撐在預制混凝土基礎上。其寬度不大于30cm,厚度不小于20cm,埋深不小于60cm防止地基凍脹影響;
2、平整墻基,按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填,壓實到要求密度,應略超出墻面范圍;
3、筋材鋪設,筋材主強度方向應垂直于墻面,以銷釘固定;
4、墻體填土,采用機械填土,車輪與筋材間的距離至少應保持15cm,壓實后一層土厚約15-20cm;
5、墻面施工時,墻面處應包土工織物,防止填土漏失。◢

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